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连线:中国和千禧一代将携手推动汽车产业电动化进程

时间:2018-07-10 12:37 浏览:94   来源: 东台市富安镇丁庄学校网站


腾讯科技讯据外媒报道,环保人士多年的努力正在受到威胁,清洁能源车辆在美国的大好前程有可能会受到影响。《纽约时报》消息称,美国环境保护局(EPA)正准备对一些法律法规开刀,汽车制造商们开心了,但清洁能源车辆的命运堪忧。

现有标准是美国前总统奥巴马2012年努力推动制定的,它要求所有汽车制造商将车辆燃油效率提升两倍,即油耗要降低到36英里/加仑(约合百公里6.55升)。

不过,这其中有个小插曲,那就是拥有“特权”的加州。由于上世纪出现过严重的雾霾问题,因此加州有权制定自己的环保法案,联邦政府也不能干涉,因此对待车辆排放它们可比美国联邦政府要严格的多。当然,其他州也可以选择照搬加州的法令。现在,美国共有13个州和华盛顿特区使用加州的排放法令,而这些州占到美国汽车销量的三分之一。

因此,对汽车厂商来说,加州更为严苛的排放法令才是它们更为看重的,谁也不愿丢掉这三成市场。所以,开头提到的EPA要对现有联邦法令动刀的消息就成了个伪命题,毕竟它们想实现目标必须先说服加州政府一同降低标准。

一直对环境变化论持怀疑态度的普鲁利特表示:“加州可不是这些问题的仲裁者。”不过,四十年的法律法规可不那么容易被动摇,加州司法部长波西拉就表示,他们会不惜一切代价来保护程序正义,因此想推翻加州的排放法令需要一定的时间。

即使加州的排放法案真的被推翻,恐怕汽车厂商也不会一夜回到80年代。来自《凯利蓝皮书》的汽车行业分析林德罗的就表示,车厂们一般都会提前多年做布局,为了满足法律法规的要求,它们已经在涡轮增压、轻质材料、低滚阻轮胎和电动化等技术上花了大钱,恐怕谁也不敢轻举妄动。

再退一步说,即使美国最终走上了反气候变化论之路,清洁能源车辆,尤其是电动车依然不会彻底玩完,因为这种零排放的新产品背后还有中国和千禧一代顶着呢。

先说中国吧,麦肯锡报告显示,它早已超越美国成为世界第一大汽车市场,年销量已达2300万台,同时还保持着5%的年增长率,这样的大蛋糕哪家厂商都想分一块。“在我看来,美国的豪华车市场早已停滞不前,它可能不会萎缩,但增长是不可能了。”凯迪拉克总裁尼成在纽约国际车展发言时说道。“不过,中国豪华车市场在未来十年内还有300%的成长空间。”

需要注意的是,中国市场对重污染的车型并不友好,相关政策也在引导车企开发更多电动车。因此,通用决定在2023年推出20款新型纯电动车,而另一个美国巨头福特也要投资110亿美元,在2022年前拿出16款电动车型。至于沃尔沃和捷豹路虎,则准备在2020年前完全电动化(纯电或混合动力)。

由于汽车产业已经是个全球化产业,因此这些车型未来肯定也会登陆美国和欧洲市场销售,毕竟只有销量达到一定的级别,汽车厂商们才能拿回最初的投资。

除了中国,千禧一代也会成为汽车行业电动化的推手。林德兰德表示:“一直以来,电动车的开发和部署其实都是监管法规推动的,消费者们其实并不感冒。”确实,想推动消费者改变习惯并不是一件容易事,不过这样的定律可能也用不了多久了,因为千禧一代马上就要拿到自己的驾照了。“我认为那些2003年后出生的年轻人会对电动化感兴趣。”林德兰德说道。“他们现在还没到开车年龄,因此效果还未开始显现出来。”

林德兰德认为,千禧一代可能会帮助中国完成汽车产业的电动化进程。

汽车厂商在打一场持久战,它们心里很清楚,新的消费人群正在崛起。“随着更多千禧一代进入市场,各家公司都在主打更具科技感的电动车。”汽车研究中心CEO卡拉-拜罗说道。年轻人更在乎电动车、低排放和清洁的空气这三大元素。

因此千禧一代也将成为拯救地球的主力军之一。(编译/锐志)

 
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